Hyundai/Kia (шаровая головка или рулевая шаровая головка)

Шаровая стяжка стержня представляет собой стержень с оболочкой с шаровой головкой, шаровая головка рулевого шпинделя помещена в оболочку с шаровой головкой, шаровая головка проходит через передний конец седла с шаровой головкой и шарнирный край корпуса с шаровой головкой отверстия вала , седло шаровой головки и игла между рулевым шпинделем вставляются в канавку поверхности отверстия седла шаровой головки, уменьшая износ шаровой головки, улучшают характеристики растяжения шпинделя.

Обычно называется шаровой головкой или шаровой головкой рулевого управления.
Шаровая головка подвески с многорычажным механизмом соединена с поворотным рычагом, обычно называемым шаровой головкой нижнего рычага.
Тяга делится на горизонтальную тягу и вертикальную (вертикальную) тягу.

Устанавливается на обоих концах рулевой тяги, увеличивает свободу тяги, снижает износ

Совместная часть звена подвески и балансира в основном играет роль в передаче усилия подвески автомобиля и балансира.

Внешняя шаровая головка относится к шаровой головке ручного стержня, внутренняя шаровая головка относится к шаровой головке стержня направления машины.Внешняя шаровая головка и внутренняя шаровая головка не соединены вместе и должны работать вместе.Шаровая головка направляющей машины соединена с рупором, а шаровая головка тяги соединена с параллельным стержнем.

Амортизатор и поперечный стабилизатор поперечной устойчивости