Hyundai/Kia (Амортизатор и поперечный стабилизатор поперечной устойчивости)

Шаровая головка стержня

Обычно называется шаровой головкой или шаровой головкой рулевого управления.
Шаровая головка подвески с многорычажным механизмом соединена с поворотным рычагом, обычно называемым шаровой головкой нижнего рычага.
Тяга делится на горизонтальную тягу и вертикальную (вертикальную) тягу.

Амортизатор и поперечный стабилизатор поперечной устойчивости

Типы упругих элементов включают листовые рессоры, спиральные рессоры, торсионные рессоры, гидропневматические рессоры, пневматические рессоры и резиновые рессоры.Амортизаторы используются для ослабления вибрации, вызванной упругой системой.Типы амортизаторов: цилиндрические амортизаторы и новые амортизаторы с регулируемым сопротивлением.

Шаровая головка стержня представляет собой стержень с оболочкой с шаровой головкой, шаровая головка рулевого шпинделя помещается в оболочку с шаровой головкой, шаровая головка проходит через передний конец седла с шаровой головкой и шарнирный край корпуса с шаровой головкой отверстия вала , седло шаровой головки и игла между рулевым шпинделем вставляются в канавку поверхности отверстия седла шаровой головки, уменьшая износ шаровой головки, улучшают характеристики растяжения шпинделя.

Совместная часть звена подвески и балансира в основном играет роль в передаче усилия подвески автомобиля и балансира.

Амортизатор и поперечный стабилизатор поперечной устойчивости