현대/기아 (쇼크 업소버 및 가로 스태빌라이저 바)

로드 볼 헤드

일반적으로 볼 헤드 또는 스티어링 볼 헤드라고 함
멀티 링크 메커니즘 서스펜션 볼 헤드가 일반적으로 하부 암 볼 헤드라고 불리는 스윙 암과 연결되어 있습니다.
풀 로드는 수평 풀 로드와 수직(수직) 풀 로드로 구분됩니다.

쇼크 업소버 및 가로 스태빌라이저 바

탄성 요소의 유형에는 판 스프링, 코일 스프링, 토션 바 스프링, 수압 스프링, 공기 스프링 및 고무 스프링이 있습니다.충격 흡수 장치는 탄성 시스템으로 인한 진동을 감쇠하는 데 사용됩니다.쇼크 업소버의 종류는 실린더 쇼크 업소버와 저항 조절이 가능한 새로운 쇼크 업소버입니다.

로드 볼 헤드는 볼 헤드 쉘이있는로드이며 스티어링 스핀들의 볼 헤드는 볼 헤드 쉘에 배치되며 볼 헤드는 볼 헤드 시트의 앞쪽 끝과 볼 헤드 쉘이 샤프트 구멍의 힌지 가장자리를 통과합니다. , 볼 헤드 시트와 볼 헤드 시트 구멍 표면 홈의 스티어링 스핀들 인서트 사이의 바늘, 볼 헤드 마모 감소, 스핀들의 인장 특성 향상

링크 서스펜션과 밸런스 바의 조인트 부분은 주로 자동차 서스펜션과 밸런스 바의 힘을 전달하는 역할을 합니다.

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