Hyundai/Kia (амортисьор и напречен стабилизатор)

Пръчка топка глава

Обикновено се нарича топкова глава или управляваща топкова глава
Има многовръзков механизъм, окачваща топкова глава, свързана с люлеещото се рамо, обикновено наричана топкова глава на долното рамо
Теглителният прът е разделен на хоризонтален теглещ прът и вертикален (вертикален) прът

Амортисьор и напречен стабилизатор

Видовете еластични елементи включват листови пружини, винтови пружини, торсионни пружини, хидропневматични пружини, въздушни пружини и гумени пружини.Амортисьорите се използват за намаляване на вибрациите, причинени от еластичната система.Видовете амортисьори са цилиндрови амортисьори и нови амортисьори с регулируемо съпротивление

Топковата глава на прът е прът с черупка със сферична глава, сферичната глава на кормилния шпиндел е поставена в обвивката на топката, топката през предния край на седалката на топката и черупката на топката на шарнирния ръб на отвора на вала , седалката на сферичната глава и иглата между вложката на кормилния шпиндел в отвора на повърхността на отвора на сферичната глава, с намаляване на износването на сферичната глава, подобряват характеристиките на опън на шпиндела

Съвместната част на свързващото окачване и балансиращата щанга играе главно роля в предаването на силата на окачването на автомобила и балансиращата лента

Амортисьор и напречен стабилизатор