Mesin kasebut dipasang ing pigura awak kanthi sambungan braket.Fungsi braket mesin kira-kira bisa dipérang dadi telung bagean: "dukungan", "isolasi getaran" lan "kontrol getaran".Pemasangan mesin sing digawe kanthi apik ora mung ora ngirimake getaran menyang awak, nanging uga mbantu ningkatake penanganan lan kemudi kendaraan.A krenjang dipasang ing rel ngarep kanggo njaga ujung ndhuwur blok mesin ing sisih tengen kendaraan lan transmisi ing sumbu rotasi unit daya ing sisih kiwa.
Ing rong titik iki, bagean ngisor saka blok mesin swings bali lan kasebut utamané, supaya titik ngisor ditahan adoh saka subframe dening bar torsi.Iki mbatesi mesin saka ngayun kaya pendulum.Kajaba iku, bar torsi ditambahake ing cedhak krenjang ndhuwur tengen kanggo nahan ing papat titik kanggo ngatur owah-owahan posisi engine amarga akselerasi/deselerasi lan miring kiwa/tengen.Biaya kasebut luwih dhuwur tinimbang sistem telung titik, nanging luwih becik nyuda jitter mesin lan getaran sing ora aktif. Setengah ngisor nduweni fitur karet tahan kejut tinimbang logam.Posisi iki ing ngendi bobot mesin langsung mlebu ing ndhuwur, ora mung dipasang ing balok sisih, nanging uga ditarik metu saka jog sing dipasang lan dipasang ing bagian padhet saka interior awak.
Bahan lan konstruksi beda-beda ing saben mobil, nanging subaru nduweni telung titik pemasangan mesin, dibandhingake mung loro.Siji ing ngarep mesin, siji ing sisih kiwa lan siji ing sisih tengen gearbox.Kursi sing dipasang ing sisih kiwa lan tengen ditutupi cairan.Subaru uga imbang, nanging yen ana tabrakan, mesin bisa gampang pindah lan tiba.Krenjang dipérang dadi rong jinis krenjang torsi uga jenis lem sikil engine, lem sikil engine utamané tetep panyerepan kejut, utamané ngandika krenjang torsi!
Krenjang torsi minangka jinis pengikat mesin, sing umume disambungake karo mesin ing poros ngarep awak mobil.
Bentenipun karo lim sikil engine biasa dumunung ing pier karet dipasang langsung ing ngisor engine, nalika krenjang torsi dipasang ing sisih engine ing wangun saka wesi.Ana uga lem krenjang torsi ing krenjang torsi, muter peran panyerepan kejutMesin berbentuk v nduweni dawa awak lan dhuwur sing luwih cendhek tinimbang tata letak in-line, dene posisi pemasangan ngisor ngidini desainer ngrancang awak kanthi a koefisien kurang saka resistance angin.Uga mbantu ngimbangi sawetara geter amarga orientasi silinder, sing ndadekake mesin luwih lancar.Contone, sawetara nguber pengalaman nyopir nyaman lan Gamelan saka model tengah lan senior, utawa netepi nggunakake pamindahan gedhe V engine tata, tinimbang nggunakake teknologi luwih majeng " pamindahan cilik ing-line layout engine + supercharger. "kombinasi power kab.
Wektu kirim: Apr-09-2022