ब्रैकेट कनेक्शन के माध्यम से इंजन को बॉडी फ्रेम से जोड़ा जाता है।इंजन ब्रैकेट के कार्य को मोटे तौर पर तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है: "समर्थन", "कंपन अलगाव" और "कंपन नियंत्रण"।अच्छी तरह से बनाए गए इंजन माउंट न केवल शरीर में कंपन संचारित करते हैं, बल्कि वाहन की हैंडलिंग और स्टीयरिंग को बेहतर बनाने में भी मदद करते हैं। इंजन ब्लॉक के ऊपरी सिरे को वाहन के दाईं ओर रखने के लिए फ्रंट रेल पर एक ब्रैकेट लगाया जाता है और बाईं ओर बिजली इकाई के रोटेशन अक्ष पर संचरण।
इन दो बिंदुओं पर, इंजन ब्लॉक का निचला हिस्सा मुख्य रूप से आगे और पीछे झूलता है, इसलिए निचले बिंदु को टॉर्क बार द्वारा सबफ़्रेम से दूर रखा जाता है।इसने इंजन को पेंडुलम की तरह झूलने से रोक दिया।इसके अलावा, त्वरण/मंदी और बाएं/दाएं झुकाव के कारण इंजन की स्थिति में बदलाव को नियंत्रित करने के लिए इसे चार बिंदुओं पर रखने के लिए दाएं ऊपरी ब्रैकेट के पास एक टोरसन बार जोड़ा गया था।इसकी लागत तीन-बिंदु प्रणाली की तुलना में अधिक है, लेकिन इंजन की घबराहट और निष्क्रिय कंपन को कम करना बेहतर है। निचले आधे हिस्से में धातु के बजाय अंतर्निहित शॉक-प्रूफ रबर है।यह स्थिति वह जगह है जहां इंजन का वजन सीधे ऊपर में प्रवेश करता है, न केवल साइड बीम के लिए तय किया जाता है, बल्कि बढ़ते सीट से भी खींच लिया जाता है और शरीर के इंटीरियर के ठोस हिस्से में तय किया जाता है।
सामग्री और निर्माण कार से कार में भिन्न होता है, लेकिन सुबारू में केवल दो की तुलना में तीन इंजन माउंटिंग पॉइंट होते हैं।एक इंजन के आगे, एक बाईं ओर और एक गियरबॉक्स के दाईं ओर।बाएँ और दाएँ बढ़ते सीटें तरल सील हैं।सुबारू अच्छी तरह से संतुलित है, लेकिन टक्कर की स्थिति में, इंजन आसानी से शिफ्ट हो सकता है और गिर सकता है।ब्रैकेट को दो प्रकार के टोरसन ब्रैकेट में बांटा गया है, यह भी एक प्रकार का इंजन पैर गोंद है, इंजन पैर गोंद मुख्य रूप से सदमे अवशोषण को तय करता है, मुख्य रूप से टोरसन ब्रैकेट कहा जाता है!
टॉर्क ब्रैकेट एक प्रकार का इंजन फास्टनर होता है, जो आमतौर पर ऑटोमोबाइल बॉडी के फ्रंट एक्सल पर इंजन से जुड़ा होता है।
साधारण इंजन फुट ग्लू के साथ अंतर यह है कि एक रबर पियर सीधे इंजन के तल पर स्थापित होता है, जबकि इंजन के किनारे पर लोहे की पट्टी के आकार में मरोड़ ब्रैकेट स्थापित किया जाता है।टोरसन ब्रैकेट पर एक टोरसन ब्रैकेट गोंद भी होगा, सदमे अवशोषण की भूमिका निभाएगा वी-आकार के इंजन में इन-लाइन लेआउट की तुलना में कम शरीर की लंबाई और ऊंचाई होती है, जबकि निचली माउंटिंग स्थिति डिजाइनर को एक शरीर को डिजाइन करने की अनुमति देती है पवन प्रतिरोध का कम गुणांक।यह सिलेंडर ओरिएंटेशन के कारण कुछ कंपन को ऑफसेट करने में भी मदद करता है, जिससे इंजन सुचारू रूप से चलता है।उदाहरण के लिए, मध्यम और वरिष्ठ मॉडल के आरामदायक और सुचारू ड्राइविंग अनुभव की खोज में से कुछ, या अधिक उन्नत तकनीक के उपयोग के बजाय बड़े विस्थापन वी लेआउट इंजन के उपयोग का पालन करते हैं "छोटे विस्थापन इन-लाइन लेआउट इंजन + सुपरचार्जर "शक्ति संयोजन।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-09-2022