A motor egy konzolos csatlakozással van rögzítve a karosszériavázhoz.A motortartó funkciója nagyjából három részre osztható: "támasztás", "rezgésszigetelés" és "rezgésszabályozás".A jól elkészített motortartók nemcsak hogy nem továbbítják a vibrációt a karosszériára, hanem javítják a jármű irányíthatóságát és kormányzását is.Az első sínre egy tartó van elhelyezve, amely a motorblokk felső végét a jármű jobb oldalán tartja, és az erőátviteli egység forgástengelyén a bal oldalon.
Ezen a két ponton a motorblokk alsó része főleg ide-oda lendül, így az alsó pontot a nyomatékrúd tartja távol a segédváztól.Ez megakadályozta, hogy a motor ingaként lendüljön.Ezenkívül a jobb felső konzol közelében egy torziós rudat helyeztek el, amely négy ponton tartja azt, és szabályozza a gyorsítás/lassítás és a bal/jobb dőlés következtében bekövetkező motorhelyzet-változásokat.Költsége magasabb, mint a hárompontos rendszeré, de jobb, ha csökkenti a motor remegését és az alapjárati vibrációt. Az alsó felében fém helyett beépített ütésálló gumi található.Ez az a helyzet, ahol a motor súlya közvetlenül fölé kerül, nemcsak az oldalsó gerendához rögzítve, hanem a rögzítőülésből kihúzva és a karosszéria belső szilárd részéhez rögzítve is.
Az anyagok és a konstrukció autónként eltérő, de a subarunak három motorrögzítési pontja van, míg csak kettő.Egy a motor elején, egy a bal és egy a sebességváltó jobb oldalán.A bal és a jobb oldali rögzítőülések folyadéktömítésűek.A Subaru jól kiegyensúlyozott, de ütközés esetén a motor könnyen válthat és leeshet.Konzol kétféle torziós konzol is egyfajta motor láb ragasztó, motor láb ragasztó elsősorban rögzített lengéscsillapító, főleg azt mondta, torziós konzol!
A nyomatéktartó egyfajta motorrögzítő, amely általában a motorhoz kapcsolódik a karosszéria első tengelyén.
A különbség a hagyományos motortalp ragasztóval szemben abban rejlik, hogy egy gumioszlopot közvetlenül a motor aljára, míg a torziós konzolt a motor oldalára szerelik fel vasrúd formájában.A torziós konzolon torziós konzol ragasztó is lesz, az ütéscsillapító szerepe A v alakú motor rövidebb karosszériahosszú és magasságú, mint a soros elrendezés, míg az alsó beépítési helyzet lehetővé teszi a tervező számára, hogy olyan karosszériát tervezzen alacsonyabb szélellenállási együttható.Ezenkívül segít ellensúlyozni a hengertájolás miatti vibráció egy részét, ami simábbá teszi a motor működését.Például, néhány törekvés a kényelmes és sima vezetési élményt a középső és idősebb modellek, vagy tartsák be a használatát nagy lökettérfogatú V elrendezésű motor, ahelyett, hogy a fejlettebb technológia "kis lökettérfogat soros elrendezésű motor + kompresszor "erőkombináció.
Feladás időpontja: 2022-09-09