Motor je pritrjen na okvir karoserije s pomočjo nosilne povezave.Funkcijo nosilca motorja lahko v grobem razdelimo na tri dele: "podpora", "izolacija vibracij" in "nadzor vibracij".Dobro izdelani nosilci motorja ne samo, da ne prenašajo tresljajev na karoserijo, ampak tudi pomagajo izboljšati vodljivost in krmiljenje vozila. Na sprednji tirnici je nameščen nosilec, ki ohranja zgornji konec bloka motorja na desni strani vozila in prenos na osi vrtenja agregata na levi.
Na teh dveh točkah se spodnji del bloka motorja v glavnem niha naprej in nazaj, zato je spodnja točka odmaknjena od podokvirja z navorom.To je preprečilo, da bi se motor nihal kot nihalo.Poleg tega je bil v bližini desnega zgornjega nosilca dodan torzijski drog, ki ga drži na štirih točkah za uravnavanje sprememb položaja motorja zaradi pospeševanja/zaviranja in nagiba levo/desno.Njegova cena je višja kot pri tritočkovnem sistemu, vendar je bolje zmanjšati tresenje motorja in vibracije v prostem teku. Spodnja polovica ima namesto kovine vgrajeno gumo, odporno na udarce.Ta položaj je, kjer teža motorja vstopi neposredno zgoraj, ne samo pritrjena na bočni nosilec, temveč tudi izvlečena iz pritrdilnega sedeža in pritrjena na trden del notranjosti karoserije.
Materiali in konstrukcija se razlikujejo od avtomobila do avtomobila, vendar ima subaru tri točke pritrditve motorja v primerjavi z dvema.Ena na sprednji strani motorja, ena na levi in ena na desni strani menjalnika.Levi in desni pritrdilni sedež sta tekoče tesnila.Subaru je dobro uravnotežen, v primeru trka pa lahko motor zlahka prestavi in pade.nosilec je razdeljen na dve vrsti torzijskega nosilca, je tudi vrsta lepila za noge motorja, lepilo za noge motorja je v glavnem fiksno blažilec udarcev, v glavnem rečeno torzijski nosilec!
Nosilec navora je neke vrste pritrdilni element motorja, ki je običajno povezan z motorjem na sprednji osi karoserije avtomobila.
Razlika z navadnim lepilom za noge motorja je v tem, da je gumijasti podstavek nameščen neposredno na dno motorja, medtem ko je torzijski nosilec nameščen ob strani motorja v obliki železne palice.Na torzijskem nosilcu bo tudi lepilo torzijskega nosilca, ki bo igralo vlogo blaženja udarcev. Motor v obliki črke V ima krajšo dolžino in višino karoserije kot pri linijski postavitvi, medtem ko spodnja montažna pozicija omogoča oblikovalcu oblikovanje karoserije z nižji koeficient upora vetra.Pomaga tudi ublažiti del tresljajev zaradi usmerjenosti cilindra, zaradi česar motor deluje bolj gladko.Nekateri si na primer prizadevajo za udobno in gladko vozno izkušnjo srednjih in starejših modelov ali se držijo uporabe motorja V postavitve velike prostornine namesto uporabe naprednejše tehnologije "motor z majhno prostornino v linijski postavitvi + polnilnik "kombinacija moči.
Čas objave: 9. april 2022