Frankfurt Índia 2017

O motor é fixado à estrutura da carroceria por meio de uma conexão de suporte.A função do suporte do motor pode ser dividida em três partes: "suporte", "isolamento de vibração" e "controle de vibração".Os apoios do motor bem feitos não só não transmitem vibração à carroceria, mas também ajudam a melhorar o manuseio e a direção do veículo.Um suporte é colocado no trilho dianteiro para manter a extremidade superior do bloco do motor no lado direito do veículo e a transmissão no eixo de rotação da unidade de potência à esquerda.

Nesses dois pontos, a parte inferior do bloco do motor oscila principalmente para frente e para trás, de modo que o ponto inferior é mantido afastado do chassi auxiliar pela barra de torque.Isso restringiu o motor de balançar como um pêndulo.Além disso, uma barra de torção foi adicionada perto do suporte superior direito para mantê-lo em quatro pontos para regular as mudanças de posição do motor devido à aceleração/desaceleração e inclinação esquerda/direita.Seu custo é maior do que o sistema de três pontos, mas é melhor reduzir o jitter do motor e a vibração em marcha lenta. A metade inferior possui borracha à prova de choque em vez de metal.Esta posição é onde o peso do motor entra diretamente acima, não apenas fixado na viga lateral, mas também puxado para fora do assento de montagem e fixado na parte sólida do interior da carroceria.

Os materiais e a construção variam de carro para carro, mas o subaru tem três pontos de montagem do motor, em comparação com apenas dois.Um na frente do motor, um no lado esquerdo e outro no lado direito da caixa de velocidades.Os assentos de montagem esquerdo e direito são selados a líquido.O Subaru é bem equilibrado, mas em caso de colisão, o motor pode facilmente mudar de marcha e cair.O suporte é dividido em dois tipos de um suporte de torção também é um tipo de cola de pé de motor, cola de pé de motor é principalmente absorção de choque fixa, principalmente disse suporte de torção!
O suporte de torque é um tipo de fixador do motor, que geralmente é conectado ao motor no eixo dianteiro da carroceria do automóvel.

A diferença com a cola comum para o pé do motor está em que um píer de borracha é instalado diretamente na parte inferior do motor, enquanto o suporte de torção é instalado na lateral do motor em forma de barra de ferro.Haverá também uma cola de suporte de torção no suporte de torção, desempenhando o papel de absorção de choqueO motor em forma de V tem comprimento e altura do corpo mais curtos do que o layout em linha, enquanto a posição de montagem inferior permite que o designer projete um corpo com um menor coeficiente de resistência ao vento.Também ajuda a compensar parte da vibração devido à orientação do cilindro, o que torna o motor mais suave.Por exemplo, algumas das buscas de experiência de condução confortável e suave dos modelos médios e seniores, ou aderir ao uso de motor de layout V de grande deslocamento, em vez do uso de tecnologia mais avançada "motor de layout em linha de pequeno deslocamento + supercharger "combinação de poder.


Hora da postagem: 09 de abril de 2022