Der Motor wird über eine Konsolenverbindung am Karosserierahmen befestigt.Die Funktion der Motorhalterung lässt sich grob in drei Teile unterteilen: „Halten“, „Schwingungsisolierung“ und „Schwingungsdämpfung“.Gut gemachte Motorlager übertragen nicht nur keine Vibrationen auf die Karosserie, sondern helfen auch, das Handling und die Lenkung des Fahrzeugs zu verbessern. Eine Halterung wird an der vorderen Schiene angebracht, um das obere Ende des Motorblocks auf der rechten Seite des Fahrzeugs zu halten und das Getriebe auf der Rotationsachse des Antriebsaggregats links.
An diesen beiden Punkten schwingt hauptsächlich der untere Teil des Motorblocks hin und her, sodass der untere Punkt durch die Drehmomentstütze vom Hilfsrahmen ferngehalten wird.Dies hinderte den Motor daran, wie ein Pendel zu schwingen.Zusätzlich wurde in der Nähe der rechten oberen Halterung ein Torsionsstab hinzugefügt, um ihn an vier Punkten zu halten, um Änderungen der Motorposition aufgrund von Beschleunigung/Verzögerung und Neigung nach links/rechts zu regulieren.Die Kosten sind höher als beim Dreipunktsystem, aber es ist besser, Motorjitter und Leerlaufvibrationen zu reduzieren. Die untere Hälfte verfügt über eingebauten stoßfesten Gummi anstelle von Metall.Diese Position ist dort, wo das Gewicht des Motors direkt oben eintritt, nicht nur am Seitenträger befestigt, sondern auch aus dem Montagesitz herausgezogen und am festen Teil des Karosserieinnenraums befestigt.
Die Materialien und die Konstruktion variieren von Auto zu Auto, aber der Subaru hat drei Motorbefestigungspunkte, verglichen mit nur zwei.Einer vorne am Motor, einer links und einer rechts am Getriebe.Die linken und rechten Befestigungssitze sind flüssigkeitsdicht.Der Subaru ist gut ausbalanciert, aber im Falle einer Kollision kann sich der Motor leicht verschieben und abfallen.Die Halterung ist in zwei Arten unterteilt, eine Torsionshalterung ist auch eine Art Motorfußkleber. Der Motorfußkleber ist hauptsächlich eine feste Stoßdämpfung, hauptsächlich die Torsionshalterung!
Die Drehmomentstütze ist eine Art Motorbefestigung, die im Allgemeinen mit dem Motor an der Vorderachse der Automobilkarosserie verbunden ist.
Der Unterschied zu gewöhnlichem Motorfußkleber besteht darin, dass ein Gummisteg direkt auf der Unterseite des Motors angebracht wird, während der Torsionsbügel seitlich am Motor in Form einer Eisenstange angebracht wird.Es wird auch eine Torsionshalterung geben, die auf die Torsionshalterung geklebt wird und die Rolle der Stoßdämpfung spielt geringerer Windwiderstandsbeiwert.Es hilft auch, einen Teil der Vibrationen aufgrund der Zylinderausrichtung auszugleichen, wodurch der Motor ruhiger läuft.Zum Beispiel streben einige der mittleren und älteren Modelle nach einem komfortablen und reibungslosen Fahrerlebnis oder halten sich an die Verwendung eines V-Layout-Motors mit großem Hubraum, anstatt die fortschrittlichere Technologie "Inline-Layout-Motor mit kleinem Hubraum + Kompressor" zu verwenden „Kraftkombination.
Postzeit: 09.04.2022