Motoren er fastgjort til karrosseriet ved hjælp af en beslagforbindelse.Motorbeslagets funktion kan groft opdeles i tre dele: "støtte", "vibrationsisolering" og "vibrationskontrol".Vellavede motorophæng overfører ikke kun vibrationer til kroppen, men hjælper også med at forbedre køretøjets håndtering og styring. Et beslag er placeret på den forreste skinne for at holde den øverste ende af motorblokken på højre side af køretøjet og transmissionen på motorens rotationsakse til venstre.
På disse to punkter svinger den nederste del af motorblokken hovedsageligt frem og tilbage, så det nederste punkt holdes væk fra underrammen af momentstangen.Dette forhindrede motoren i at svinge som et pendul.Derudover blev der tilføjet en torsionsstang nær den højre øvre beslag for at holde den på fire punkter for at regulere motorpositionsændringer på grund af acceleration/deceleration og venstre/højre hældning.Dets omkostninger er højere end trepunktssystemet, men det er bedre at reducere motorrysten og tomgangsvibrationer. Den nederste halvdel har indbygget stødsikker gummi i stedet for metal.Denne position er, hvor motorens vægt kommer direkte over, ikke kun fastgjort til sidebjælken, men også trukket ud af monteringssædet og fastgjort til den solide del af karrosseriets indre.
Materialerne og konstruktionen varierer fra bil til bil, men subaruen har tre motormonteringspunkter mod kun to.En på forsiden af motoren, en til venstre og en på højre side af gearkassen.Venstre og højre monteringssæder er væskeforseglede.Subaruen er velafbalanceret, men ved en kollision kan motoren nemt skifte og falde af.Bracket er opdelt i to slags torsionsbeslag er også en slags motorfodlim, motorfodlim er hovedsagelig fast stødabsorbering, hovedsagelig sagde torsionsbeslag!
Momentbeslag er en slags motorfastgørelse, som generelt er forbundet med motoren på bilens foraksel.
Forskellen med almindelig motorfodslim ligger i, at der monteres en gummipille direkte i bunden af motoren, mens torsionsbeslaget er monteret på siden af motoren i form af en jernstang.Der vil også være en torsionsbeslaglim på torsionsbeslaget, spiller rollen som stødabsorbering Den v-formede motor har kortere kropslængde og højde end in-line layoutet, mens den nederste monteringsposition giver designeren mulighed for at designe en krop med en lavere vindmodstandskoefficient.Det hjælper også med at udligne nogle af vibrationerne på grund af cylinderorienteringen, hvilket får motoren til at køre mere jævnt.For eksempel, nogle af forfølgelsen af komfortabel og glat køreoplevelse af mellem-og seniormodeller, eller holde sig til brugen af store slagvolumen V layout motor, snarere end brugen af mere avanceret teknologi "lille slagvolumen in-line layout motor + supercharger " kraftkombination.
Indlægstid: 09-04-2022