Mesin dipasang ke rangka bodi melalui sambungan braket.Fungsi braket mesin secara kasar dapat dibagi menjadi tiga bagian: "pendukung", "isolasi getaran" dan "kontrol getaran".Engine mount yang dibuat dengan baik tidak hanya tidak mengirimkan getaran ke bodi, tetapi juga membantu meningkatkan pengendalian dan kemudi kendaraan. Braket ditempatkan di rel depan untuk menjaga ujung atas blok mesin di sisi kanan kendaraan dan transmisi pada sumbu rotasi unit daya di sebelah kiri.
Pada dua titik ini, bagian bawah blok mesin terutama berayun ke depan dan ke belakang, sehingga titik bawah dijauhkan dari subframe oleh batang torsi.Ini membatasi mesin dari berayun seperti pendulum.Selain itu, batang torsi ditambahkan di dekat braket kanan atas untuk menahannya di empat titik untuk mengatur perubahan posisi mesin akibat akselerasi/perlambatan dan kemiringan kiri/kanan.Biayanya lebih tinggi daripada sistem tiga titik, tetapi lebih baik untuk mengurangi jitter engine dan getaran idle. Setengah bagian bawah dilengkapi karet tahan goncangan bawaan, bukan logam.Posisi ini dimana bobot mesin masuk langsung ke atas, tidak hanya terpaku pada side beam, tetapi juga ditarik keluar dari dudukan dudukan dan dipasang pada bagian solid interior bodi.
Bahan dan konstruksi bervariasi dari satu mobil ke mobil lain, tetapi subaru memiliki tiga titik pemasangan mesin, dibandingkan dengan hanya dua.Satu di bagian depan mesin, satu di kiri dan satu di sisi kanan girboks.Kursi pemasangan kiri dan kanan disegel cair.Subaru memiliki keseimbangan yang baik, tetapi jika terjadi tabrakan, mesin dapat dengan mudah bergeser dan jatuh.Braket dibagi menjadi dua jenis braket torsi juga merupakan jenis lem kaki mesin, lem kaki mesin terutama menyerap goncangan tetap, terutama mengatakan braket torsi!
Braket torsi adalah sejenis pengikat mesin, yang umumnya dihubungkan dengan mesin pada poros depan bodi mobil.
Bedanya dengan lem kaki mesin biasa terletak pada pier karet yang dipasang langsung di bagian bawah mesin, sedangkan braket torsi dipasang di sisi mesin berbentuk batangan besi.Juga akan ada lem braket torsi pada braket torsi, berperan sebagai penyerap goncanganMesin berbentuk v memiliki panjang dan tinggi bodi yang lebih pendek daripada tata letak in-line, sedangkan posisi pemasangan yang lebih rendah memungkinkan perancang merancang bodi dengan koefisien hambatan angin yang lebih rendah.Ini juga membantu mengimbangi beberapa getaran karena orientasi silinder, yang membuat mesin berjalan lebih mulus.Misalnya, beberapa mengejar pengalaman berkendara yang nyaman dan mulus dari model menengah dan senior, atau mematuhi penggunaan mesin tata letak V perpindahan besar, daripada penggunaan teknologi yang lebih maju "mesin tata letak in-line perpindahan kecil + supercharger " kombinasi kekuatan.
Waktu posting: Apr-09-2022