HYUNDAI kúluhausskel

kúluhöfuðskel, kúluhaus stýrissnælunnar er komið fyrir í kúluhausskelinni, kúluhausinn í gegnum framenda kúluhöfuðsætisins og kúluhausskeljarbrún skaftholsins, kúluhaussæti og nál á milli stýrissnælduinnsetningar í kúluhaus sætishols yfirborðsgróp, með því að draga úr slit á kúluhaus, bæta togeiginleika snældunnar

Almennt nefnt kúluhaus eða stýriskúluhaus
Það er multi-link vélbúnaður fjöðrun boltinn höfuð er tengdur við sveifla handlegg, almennt kallaður neðri handlegg bolta höfuð
Togstöng er skipt í lárétta togstöng og lóðrétta (lóðrétta) togstöng

Festur á báðum endum stýrisstangarinnar, auka frelsi stöngarinnar, draga úr sliti

Stangkúlubindi er stangir með kúluhausskel, kúluhaus stýrissnælunnar er settur í kúluhausskelina, kúluhausinn í gegnum framenda kúluhaussætisins og kúluhausskeljarinn á hjörum skaftsholunnar , kúluhöfuðsæti og nál á milli stýrissnældunnar settu inn í yfirborðsgróp kúluhaussætisholsins, með því að draga úr sliti kúluhaussins, bæta togeiginleika snældunnar

Almennt kúluhaus í bílnum mun gegna ákveðnu hlutverki, eitt mikilvægasta hlutverkið, það er að tengja snaginn og jafnvægisstöngina, þannig að það mun gegna bílfjöðrun og jafnvægisstangakraftflutningi.Þetta hlutverk held ég að sé mjög gott, og vinstri og hægri tvö hjól í gegnum sama veginn, ef það er ójafnt, mun bílfanginn halda bílnum í gagnstæða átt til að viðhalda sléttu ástandi, sem er til að koma í veg fyrir mótstöðu, hindra velting líkamans.Jafnvægisstöngin er mjúk og hörð aðeins þegar hún virkar og fangar gegna einnig hlutverki í akstri.