Rod Ball Head ແມ່ນ Rod ທີ່ມີ Shell ຫົວບານ

ຫົວບານ Rod ແມ່ນ rod ທີ່ມີເປືອກຫົວບານ, ຫົວບານຂອງ spindle ການຊີ້ນໍາແມ່ນວາງຢູ່ໃນເປືອກຫົວບານ, ຫົວບານຜ່ານທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຫົວບານແລະເປືອກຫົວບານ hinged ຂອບຂອງຮູ shaft. , ບ່ອນນັ່ງຫົວບານແລະເຂັມລະຫວ່າງການຊີ້ນໍາ spindle insert ໃນບານ head seat hole groove, ມີການຫຼຸດຜ່ອນການສວມຫົວບານ, ປັບປຸງລັກສະນະ tensile ຂອງ spindle ໄດ້.

Mounted ສຸດທັງສອງສົ້ນຂອງ rod ການຊີ້ນໍາ, ເພີ່ມອິດສະລະພາບຂອງ rod ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່

ພາກສ່ວນຮ່ວມກັນຂອງ suspension ເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຖບການດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການສົ່ງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ suspension ລົດແລະແຖບການດຸ່ນດ່ຽງ.

ເຊືອກຜູກມັດແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃຫຍ່.ແຖບການຊີ້ນໍາຂອງລົດໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ.
ໃນເກຍພວງມາໄລ rack-and-pinion, ປາຍບານຂອງພວງມາໄລແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນທ້າຍ rack.ໃນ​ເຄື່ອງ​ຊີ້​ນໍາ​ບານ​ເປັນ​ວົງ​, ຫົວ​ບານ rod ການ​ຊີ້​ນໍາ​ແມ່ນ screwed ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ທໍ່​ລະ​ບຽບ​ການ​ເພື່ອ​ປັບ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂໍ້​ຕໍ່​ບານ​ໄດ້​.ເຊືອກຜູກມັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຈັດການລົດຍົນ, ຄວາມປອດໄພຂອງການໃຊ້ງານ ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງລົດ.

ຫົວບານນອກ ໝາຍ ເຖິງຫົວບານມື, ຫົວບານພາຍໃນ ໝາຍ ເຖິງຫົວບານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຫົວບານນອກແລະຫົວບານພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແມ່ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.ຫົວບານຂອງເຄື່ອງຈັກທິດທາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ horn, ແລະຫົວບານຂອງ rod ດຶງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod ຂະຫນານ.