HYUNDAI (Natural Rubber Engine Mounting)

Engine mounts Aranjeunna biasana dijieun tina logam jeung karét.Logam dipaké pikeun bisa nahan gaya jeung torsi dihasilkeun ku mesin, sarta karét dipaké pikeun nyerep jeung dampen geter..

kabéh karét alam téh ti Thailand.Sadaya formulasi karét didamel pikeun spésifikasi sareng ukuran karasa khusus pikeun nyumponan sarat aplikasi kendaraan pikeun nyayogikeun kakuatan tegangan anu saé, kakuatan cimata, résistansi abrasion sareng résistansi sepuh pikeun mastikeun umur jasa sareng kinerja maksimal..

hydraulikningkatna dihasilkeun kualat ngeusian minyak canggih di dunya.Salian pikeun mastikeun desain anu sami sareng asli, kualitas kami tiasa dibandingkeun sareng bagian asli.

strut Gunung karét téh ti Thailand, contect sabudeureun 60% rubber.The alam bearing ngagunakeun bearing luhur china urang.Pastikeun mobil ngabogaan smoothness steering sampurna jeung speed respon gancang.

lem suku mesin utamana tetep nyerep shock, utamana ceuk bracket torsion!Bracket torsi mangrupikeun jinis pengikat mesin, anu umumna dihubungkeun sareng mesin dina as hareup awak mobil.

Bracket dibagi jadi dua rupa: hiji bracket torsion jeung lianna nyaéta lem suku mesin.Fungsi lem suku mesin utamana pikeun ngalereskeun nyerep shock.
Bracket torsi mangrupikeun jinis pengikat mesin, anu umumna dihubungkeun sareng mesin dina as hareup awak mobil.
Beda sareng lem suku mesin biasa, nyaéta darmaga karét dipasang langsung dina handapeun mesin, sedengkeun bracket torsi dipasang di sisi mesin dina bentuk bar beusi.Aya ogé bakal lem torsion bracket dina bracket torsion, maénkeun peran nyerep shock.