HYUNDAI (ການຕິດເຄື່ອງຈັກຢາງທໍາມະຊາດ)

ເຄື່ອງຈັກ mounts ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະຢາງ.ໂລຫະແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງແລະແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະຢາງພາລາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມແລະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ..

ຢາງທຳມະຊາດທັງໝົດແມ່ນມາຈາກປະເທດໄທ.ຮູບແບບຢາງທັງໝົດແມ່ນຜະລິດຕາມຂະໜາດສະເພາະຂອງຄວາມແຂງ ແລະ ຂະໜາດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ຂອງລົດ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ທີ່ດີ, ຄວາມທົນທານຂອງນ້ຳຕາ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແກ່ຜູ້ສູງອາຍຸ ເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ..

hydraulicການຕິດຕັ້ງແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕື່ມ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກ້າວ​ຫນ້າ​ຂອງ​ໂລກ​.ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ປຽບ​ທຽບ​ກັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​.

ຢາງພາລາ strut mount ແມ່ນມາຈາກປະເທດໄທ, ຕິດຕໍ່ໄດ້ປະມານ 60% ຢາງທໍາມະຊາດ. bearing ໃຊ້ bearing ເທິງຂອງຈີນ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງໄວ.

ກາວຕີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນການແກ້ໄຂການດູດຊຶມຊ໊ອກສ່ວນໃຫຍ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເວົ້າວ່າ torsion bracket!ວົງເລັບແຮງບິດແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນແກນທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ.

ວົງເລັບຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫນຶ່ງແມ່ນວົງເລັບ torsion ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນກາວຕີນເຄື່ອງຈັກ.ຫນ້າທີ່ຂອງກາວຕີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ.
ວົງເລັບແຮງບິດແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນແກນທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ.
ມັນແຕກຕ່າງຈາກກາວຕີນຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ທ່າເຮືອຢາງຖືກຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຍຶດ torsion ແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບຮ່າງຂອງແຖບເຫລໍກ.ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະມີກາວວົງເລັບ torsion ໃນວົງເລັບ torsion, ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກ.