ഹ്യുണ്ടായ് എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് 21810-1C220

എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ അവ സാധാരണയായി ലോഹവും റബ്ബറും കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശക്തിയും ടോർക്കും ചെറുക്കാൻ ലോഹം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കമ്പനങ്ങളെ ആഗിരണം ചെയ്യാനും നനയ്ക്കാനും റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എല്ലാ പ്രകൃതിദത്ത റബ്ബറും തായ്‌ലൻഡിൽ നിന്നുള്ളതാണ്.എല്ലാ റബ്ബർ ഫോർമുലേഷനുകളും വാഹനത്തിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിർദ്ദിഷ്ട കാഠിന്യം സവിശേഷതകളിലും വലുപ്പത്തിലും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പരമാവധി സേവന ജീവിതവും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നല്ല ടെൻസൈൽ ശക്തി, കണ്ണീർ ശക്തി, ഉരച്ചിലിന്റെ പ്രതിരോധം, പ്രായമാകൽ പ്രതിരോധം എന്നിവ നൽകുന്നു.

ലോകത്തിലെ അത്യാധുനിക ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളാണ് ഹൈഡ്രോളിക് മൗണ്ടിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഒറിജിനലിന് സമാനമായ ഡിസൈൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പുറമേ, ഞങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം യഥാർത്ഥ ഭാഗങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

സ്ട്രട്ട് മൗണ്ട് റബ്ബർ തായ്‌ലൻഡിൽ നിന്നുള്ളതാണ്, ഏകദേശം 60% പ്രകൃതിദത്ത റബ്ബറാണ്. ബെയറിംഗിൽ ചൈനയുടെ ടോപ്പ് ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.കാറിന് മികച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് സുഗമവും വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ വേഗതയും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

എഞ്ചിൻ കാൽ പശ പ്രധാനമായും ഫിക്സഡ് ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ആണ്, പ്രധാനമായും ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് പറഞ്ഞു!ടോർക്ക് ബ്രാക്കറ്റ് എന്നത് ഒരുതരം എഞ്ചിൻ ഫാസ്റ്റനറാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡിയുടെ മുൻ ആക്സിലിലുള്ള എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ബ്രാക്കറ്റിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒന്ന് ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റും മറ്റൊന്ന് എഞ്ചിൻ കാൽ പശയുമാണ്.എഞ്ചിൻ കാൽ പശയുടെ പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും ഷോക്ക് ആഗിരണം ശരിയാക്കുക എന്നതാണ്.
ടോർക്ക് ബ്രാക്കറ്റ് എന്നത് ഒരു തരം എഞ്ചിൻ ഫാസ്റ്റനറാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡിയുടെ മുൻ ആക്സിലിലുള്ള എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സാധാരണ എഞ്ചിൻ കാൽ പശയിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്, എഞ്ചിന്റെ അടിയിൽ നേരിട്ട് ഒരു റബ്ബർ പിയർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് എഞ്ചിന്റെ വശത്ത് ഇരുമ്പ് ബാറിന്റെ ആകൃതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റിൽ ഒരു ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് പശയും ഉണ്ടാകും, ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.